Lastbils- og bussdekk eru óloysiliga knýtt at koyritrygdini. Tó er ein misskiljing á heimamarknaðinum innanríkis akfarsmarknað í løtuni. Jú størri dekktrýstið er, jú betur! Tað er júst orsakað av hesi misskiljing, at øll royna at stilla dekktrýstið til 10bar (kg) ella hægri. Áðrenn vit byrja, lat okkum tosa um, hví dekktrýstið altíð er høgt. Kortini kunnu høvuðsorsøkirnar býtast í tvey punkt. Eitt er arvurin av søguni, sum kann sporast aftur til tíðina, tá samlaða vektin á lastbilum og farmi var 55 tons ella enntá hægri. Tá, fyri at tryggja lasttørvin hjá akførum, vildu øll økt um dekktrýstið.
Hóast landspolitikkurin í seinna tíðarskeiðnum avmarkaði samlaðu vektina á akførum og farmi og stýrdi stórum tonsatali og yvirvekt, so minkaði dekktrýstið á akførum ikki samstundis.
Sjálvandi standa søgulig viðurskifti bert ein part av hádekktrýstinum. Ein annar lyklafaktorur, sum forðar fyri, at dekktrýstið minkar, er, at bilførarar yvirhøvur halda, at hádekkdekk hava lága rullmótstøðu, eru meira brennievnissparandi og dekkini ikki yvirhita, so tey royna at stilla dekktrýstið so nógv sum gjørligt. høgt.