1. Ver í vana at kanna dekktrýstið til eina og hvørja tíð
Lufttrýst er lykilin til at leingja um lívstíðina hjá dekkdekktrýstinum ofta fer upp um 20% av vanligum lufttrýsti, dekklívið verður minkað við 10%; um tað ofta er lægri enn 30% av vanligum lufttrýsti, verður dekklívið minkað við 52%.
2. Lufttrýstið skal vera samsvarandi
Dekktrýst er lívið hjá dekkinum. Um trýstið er ov lágt, fer grindin at avmynda og sprekkur koma fram á síðuvegginum. Samstundis fer tað at elva til ov nógva hitaframleiðslu, stuðla gummialdrinum, dekkply-møði og snúrubroti.
3. Vanin at taka fremmandar kroppar javnan burtur í dekkum .
Tá eitt akfar koyrir á vegnum, verða summir steinar ofta klemmaðir inn í dekkmynstrið. Um hesir smáu steinarnir ikki verða tiknir burtur í tíð, so punktera teir dekkini yvir tíð, og tað elvir til luftlekar ella punkteringar.
4. Koyrivanar lúka vísindalig krøv .
Tá tú koyrir á vegi við stórum bøging, royn at koyra í miðjuni fyri at sleppa undan og minka um frávikið í tyngdarpunktinum hjá bilinum, og minka um økingina av lastini á eini síðu av dekkinum og ójavna dekkslitinum.
5. Fremra og afturhjólini halda nágreiniliga orientering
Staðfestingin á framhjólinum hevur stóra ávirkan á livitíðina á dekkunum, og tá og kamber á framhjólunum eru høvuðsfaktorarnir. Kamberið á framhjólunum skundar í høvuðsheitum fram við slitinum á dekk herðunum, tað vil siga partvíst slit; tá á framhjólunum framskundar í høvuðsheitum slitið á innaru og ytru dekkunum.