1. Fyrimunir
1) Lág rullumótstøða og brennievnissparing: Vegna beltislagið er tangensiella avformingin og relativa slipið av krúnuni, eftir at dekkið rakar jørðina, nógv minni enn hjá vanligum dekkum, og síðuveggurin á radial dekkum er tunnur og radiala avformingin batnar skjótt. Hesir báðir eginleikarnir eru gagnligir fyri at minka um innanhýsis slitið á dekkinum og minka um rullimótstøðuna. Royndir hava prógvað, at rullumótstøðan hjá radiellum dekkum er 20%{{2}% lægri enn hjá vanligum biasdekkum, sum kunnu spara brennievni við 5%{4}}%.
2) The tread has good wear resistance and long service life: when the wheel rolls, the tire landing surface deforms and slips. Avformingin stuðlar slípi, sum intensiverar slitið á slitinum. Vegna radiella dekkkrónustívleikan, lítla avforming, næstan einki hál, harumframt er krúnkontaktøkið stórt, eindartrýstið er lítið og einsháttað, so slitslitið minkar. Royndir vísa, at livitíðin hjá radiellum dekkum er 30%{{2}% longri enn tað hjá skeivum dekkum.
3) Stórt elastisitetur og góð bólstur: Av tí at radial dekksnúrurnar eru skipaðar í radiella ætt, tá hjólið snýr seg, er avformingin av dekkinum vinkulrætt á jørðina størri enn tann hjá einum skeivum dekki. Grindin er mjúk og elastisk, so hon betra um slættleikan í bilinum. Sex.
Sterk punkteringsmótstøða: Av tí at radiella dekkini hava eitt hart beltilag, økir tað nógv um punkteringsmótstøðuna hjá dekkkrónuni, minkar um vandan fyri dekkblásing, og betra um koyritrygdina.
Stórt viðlíkahald: Radial dekk hava eitt størri jarðkontaktøki, tá ið koyrt verður, og samstundis, orsakað av virkninginum av beltislagnum, er jørðtrýstbýtið meira einsháttað, og harvið betra um viðheft og minkar um síðuslippið.
2. Vansar
1) Síðuveggurin er tunnur og lættur at spreingja.
2) Síðuvegg-avformingin er stór og síðustabiliteturin er vánaligur.
3) Framleiðslukrøvini hjá radiellum dekkum eru høg og kostnaðurin er høgur.